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“史上最严”驾考到底有多难?真相来了!



  今年10月1日,新修订的《机动车驾驶人考试内容和方法》正式实施,被网友誉为“史上最严驾考”。
  
  目前,驾考新规已实施一月有余。据襄阳车管部门统计,驾考新规实施后,科目二考试通过率和以前持平,但科目三考试通过率较以前大幅下降。记者多方采访了解到,科三通过率下降主要因为与以往的“按部就班”相比,新政操作灵活性强,对学员自主判断要求增加,教练和学员对新政把握不透造成。
  
  新规解读:
  
  安全文明驾驶一票否决
  
  据介绍,此次驾考新规调整,科目一更加突出安全文明意识的考核。科目二场地驾驶考试评判标准小车部分调整了10项,大车部分调整了17项。科目三道路驾驶技能方面调整了37项,其中增加了15项内容,修改了21个项目,删除了1项。
  
  其中,科目二变动较大的方面对倒车入库和侧方停车明确了操作时间限制,超出规定时间即判为不合格。科目三路考对考生自主判断方面的测试明显加强,学员考试前需要绕车检查一周,通过斑马线和直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯项目中,必须减速避让优先通行的车辆、行人、非机动车。
  
  同时,新规还加强了在安全文明驾驶方面的考核,如在起步、转向、变更车道、超车、靠边停车操作,需要有“回头观察”的动作,并打转向灯,而且以前不按规定打转向灯仅扣10分,但在新标准中不打转向灯的直接不合格,打了转向灯但时间未满3秒就转向的直接不合格等等。
  
  教练学员:
  
  操作难度其实并未增加
  
  回隆驾校是襄阳首批通过新规考试考场验收的驾校之一。昨日上午11时许,记者来到回隆驾校科二考场,教练贾先军正在指导学员练车。“考试难度没怎么增加,学员的心理压力大于实际难度。”贾先军介绍,新规中科目二的变化其实不多,主要变化方面为倒车入库和侧方停车增加了时间限制,直角转弯、侧方停车增加了转向灯,坡道停车起步方面增加了一些限制条件等,但这些变化并没有增加操作难度。
  
  新规施行后,贾先军已有两批学员参加了科目二考试,51名学员,通过了38名,基本和往期通过率一样。
  
  相比科二而言,科三的改变会稍微大一点。该驾校科三教练熊飞有两批共计16名学员参加了考试,共有7人合格通过,合格率虽然较以前有所下降。但他认为,并不是操作难度增加,而是需要学员自主观察的细节变多了,教练和学员对新规的不适应是挂科的主要原因。
  
  尤其在安全意识方面,以前在学校路段、公交车站台都有语音提醒,提示学员控制车速,只要不超速就可以,但新规这些路段没有语音提示,需要学员自己去根据路况判断,而且必须有明显的刹车减速行为,一旦没有,直接扣100分。以前,未按要求打转向灯,只扣10分,但如今直接扣100分。
  
  熊飞总结道,在路口、斑马线、学校、公交站点等需要减速礼让行人方面,学员扣分最多。
  
  回隆驾校学员赵彦今年5月份报名学驾照,9月份开始练习科三项目,参加过一次科目三考试,因为考试随机分配考试车辆,他练习的车辆与考试车辆操作方面有些差异,最后没有通过。
  
  赵彦前一次考试两次失利原因分别为灯光操作失败和行车中空挡滑行。但他认为,科目三操作方面难度并没有增加,主要难点在一些细节上的把握。
  
  车管部门:
  
  对新规不适应是“挂科”主因
  
  因为涉及设备安装调试,上月31日起,襄阳才开始首批新规考试。
  
  据车管部门统计,目前,全市共有874人通过科二考试,610人合格通过,通过率69.74%,和往期基本持平。318人参加科三考试,142名合格,通过率44.65%,相比往期70%左右的通过率大幅下降。
  
  其中,科目三考试项目中,靠边停车成为失利大头,占比24.84%,其中,停车时没有回头观察成了扣分集中点。其次分别为加减档次操作、直线行驶、路口左转弯、通过公共汽车站、起步。“总体而言,考试的操作难度并没有增加。”薛飞分析,科目二通过率和失分项目变化不大,说明考试操作和以前相比没有明显变化。科目三考试和以前比灵活了许多,以前全程根据语音提示进行操作,但现在许多地方需要考生自主判断。同时在新规考试中,还有一些人工评判,通过远程监控对学员安全文明习惯进行考评,如下车、超车等需要回头观察的地方。教练对新规掌握不透,加上学员训练时间太短,安全意识不够,实际判断操作能力跟不上,是造成学员合格率较低的主要原因。
  
  薛飞表示,驾考考核标准的改变不仅是让市民会开车,更主要是能够安全开车、文明驾驶,实现“学以致用”。(楚天快报记者祝兆林 通讯员闫颖 宋东斌)

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